Negli ultimi anni c’è stata una grossa crescita di interesse per quanto riguarda le elaborazioni e il tuning su auto. Svariati film hanno contribuire a diffondere questa passione che può diventare un vero e proprio stile di vita. Sono proliferate anche riviste specializzate e sono nati svariati punti di incontro, come raduni settimanali e altre manifestazioni a tema. Ma il tuning aggrega molto anche su internet, pensiamo a tutti i forum dedicati al tuning presenti sulla rete, ai club e così via.
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Il bello del tuning è la grande varietà e fantasia che si può avere nel modificare il proprio mezzo secondo i propri gusti e aspettative. C’è chi interviene principalmente sull’estetica della propria auto, mentre molti appassionati di modifiche preferiscono intervenire sulla sostanza della propria autovettura, sul motore. Esistono svariati tipi di intervento, più o meno invasivi e costosi.
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I motori che reagiscono maggiormente alle modifiche sono i motori turbocompressi. Su un motore turbo a benzina o turbodiesel un intervento di soft tuning che ha un ottimo rapporto guadagno di potenza\/prezzo è la rimappatura della centralina. Proprio grazie alla sovralimentazione, cambiando dei parametri della centralina, come ad esempio la pressione del turbocompressore e la quantità di carburante necessaria, si possono ottenere incrementi soddisfacenti e rilevanti. Per ottenere aumenti di potenza e coppia significativi su un motore aspirato si va incontro a spese non contenute e interventi radicali, che possono pregiudicare il range di utilizzo del motore (usando ad esempio alberi a camme molto spinti, con un profilo non adatto alla circolazione su strada).
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Gli interventi meno invasivi vengono definiti soft tuning. Rientrano in questa definizione interventi come la rimappatura della centralina, l’adozione di un filtro più poroso e di una linea di scarico più libera (generalmente lo scarico è composto da collettori, centrale, terminale e uno o più catalizzatori. Anche il catalizzatore può essere sostituito, ad esempio con uno metallico a 100 o 200 celle).
\nAll’estremo opposto troviamo gli interventi radicali ed estremi, detti di hard tuning, che riguardano gli organi interni del motore o lo stravolgere il propulsore originale tramite l’adozione di un turbocompressore o compressore volumetrico su un motore originariamente sprovvisto. Tali modifiche per essere sfruttate a pieno e in affidabilità necessitano l’adozione di pistoni speciale e talvolta di bielle più resistenti, in accoppiata con lavorazione della testata, guarnizione di testa rinforzata e alberi a camme adatti. Per garantire un certo livello di sicurezza e per sfruttare a pieno la nuova cavalleria è fortemente consigliabile di intervenire anche sull’assetto e sull’impianto frenante. Un altro intervento di hard tuning è la sostituzione del motore di serie con uno diverso (mai visto su internet Punto Gt con motore del Fiat Coupe Turbo o della Delta?).
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Per sfruttare al meglio determinate cavallerie e valori di coppia senza dubbio è necessario un assetto, dei pneumatici e dei freni che siano all’altezza, anche per evitare di avere un mezzo squilibrato e pericoloso. Ma anche per coloro che hanno optato per interventi di soft tuning, un upgrade della ciclistica della propria vettura può sensibilmente aumentare la guidabilità del mezzo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il tuning motoristico \u00e8 una passione che va avanti da anni tra coloro che non considerano l’auto un semplice mezzo per raggiungere il punto B partendo dal punto A. Gi\u00e0 i nostri genitori si cimentavano nel potenziare macchine tutto fuorch\u00e8 di votazione sportiva, come le vecchie Cinquecento.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[352],"tags":[],"class_list":["post-27596","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-auto"],"yoast_head":"\n