{"id":3759,"date":"2010-01-05T12:53:28","date_gmt":"2010-01-05T11:53:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.article-marketing.eu\/comunicati\/senza-categoria\/un-cityporto-per-la-ditribuzione-urbana-delle-merci\/"},"modified":"2010-01-05T12:53:28","modified_gmt":"2010-01-05T11:53:28","slug":"un-cityporto-per-la-ditribuzione-urbana-delle-merci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.article-marketing.eu\/comunicati\/economia-e-lavoro\/un-cityporto-per-la-ditribuzione-urbana-delle-merci\/","title":{"rendered":"Un cityporto per la ditribuzione urbana delle merci"},"content":{"rendered":"

In questo avvio di terzo millennio uno dei maggiori problemi che attanaglia le citt\u00e0 di grandi e medie dimensioni \u00e8 il traffico. Ogni giorno una miriade di auto, bus per il trasporto pubblico, furgoni dalle pi\u00f9 varie dimensioni, scooter e altri mezzi, percorre in lungo e largo le strade dei centri urbani.
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\nRisultato? Inquinamento<\/strong> (atmosferico e acustico prima di tutto), stress<\/strong> (pensiamo a chi si trova costretto a trascorrere ore ed ore alla guida di un mezzo), un numero crescente di sinistri<\/strong> stradali ed una peggiore qualit\u00e0 della vita<\/strong>.
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\nPer tutto ci\u00f2 le amministrazioni cittadine nel tentativo di limitare i disagi hanno emesso in passato e continuano ad emettere ancora oggi provvedimenti in tema di circolazione<\/strong>: ecco quindi il proliferare di zone a traffico limitato, aree esclusivamente pedonali, giornate adibite alla circolazione per targhe alterne. Per non parlare poi dei progetti di nuove infrastrutture messi in ponte in molte citt\u00e0 della Penisola: dal raddoppio delle linee per la metropolitana al ritorno dei tram per collegare periferia e centro.
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\nNel frattempo per\u00f2 a subire i maggiori disagi non sono soltanto quei cittadini che fanno da spettatori ad un traffico sempre pi\u00f9 caotico, ma anche tutti coloro che con i mezzi di trasporto lavorano e non ne possono davvero fare a meno. Primi fra tutti i trasportatori addetti alla distribuzione urbana delle merci<\/strong>, coloro che sono chiamati ad operare nel cosiddetto \u201cultimo miglio\u201d.
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\nCityporto, un termine straniero per una soluzione made in Italy<\/strong>
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\nUna soluzione che si sta rivelando efficace arriva dal nord est, da una zona che racchiude la pi\u00f9 alta concentrazione di interporti in Italia.
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\nNel dettaglio, Interporto<\/strong> e Comune di Padova<\/strong> (in collaborazione con Provincia, Camera di Commercio e l\u2019azienda che si occupa del trasporto pubblico urbano patavino) hanno avviato nel mese di aprile di cinque anni fa il progetto Cityporto<\/strong> (ma oggi \u00e8 in sperimentazione in altre citt\u00e0).
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\nDi cosa si tratta? Niente di pi\u00f9 semplice da spiegare.
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\nCityporto \u00e8 un servizio che, attraverso l\u2019impiego di mezzi trasporto ecologici<\/strong> (principalmente furgoni alimentati a metano) e ad alto livello di riempimento, consente di trasportare le merci a destinazione, anche se questa \u00e8 situata nel cuore della citt\u00e0.
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\nUn esempio davvero interessante di city logistics<\/em> (l\u2019Organizzazione per la Cooperazione e lo Sviluppo Economico definisce la city logistics come un \u201cinsieme di misure con l\u2019obiettivo di massimizzare il tasso di riempimento dei mezzi e di minimizzare il numero dei veicoli per chilometro, per rendere la distribuzione delle merci in citt\u00e0 pi\u00f9 compatibile con l\u2019ambiente\u201d).
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\nTanto pi\u00f9 utile nel trasporto di merci che necessitano di particolari attenzioni, come ad esempio le merci che devono stare ad una temperatura controllata (\u00e8 sufficiente scegliere il mezzo pi\u00f9 adatto al materiale da consegnare).
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\nI vantaggi del servizio Cityporto<\/strong>:
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