Il mercato automobilistico americano si lascia alle spalle un 2009
\nnero: secondo le stime preliminari lo scorso anno si \u00e8 chiuso a quota
\n10,4-10,5 milioni di auto vendute, il livello pi\u00f9 basso dal 1982. La
\nflessione del mercato, tenendo conto della variazione della
\npopolazione, risulta la maggiore dalla seconda guerra mondiale. Ma gli
\nultimi dati lasciano intravedere uno spiraglio di speranza per il 2010:
\nle vendite di dicembre sono infatti risultate in aumento per tutte le
\ncase automobilistiche, eccetto General Motors e Chrysler. GM ha infatti
\naccusato un calo delle vendite nell’ultimo mese del 2009 pari al 6,1%
\n(-12,8% la variazione corretta per giorni lavorativi), mentre Chrysler
\nha visto scendere le vendite quasi del 3,7% (-10,5% corretto per giorni
\nlavorativi).
Nell’analizzare i dati Chrysler \u00e8 necessario tenere
\npresente che la produzione \u00e8 rimasta ferma per due mesi a causa del
\nricorso al Chapter 11. Rispetto a novembre 2009, Chrysler registra un
\naumento delle vendite del 36%: il 2009 si chiude "con 931.402 auto
\nvendute, in calo del 36% rispetto al 2008": secondo le stime riportate
\ndalla stampa americana, si tratta per Chrysler del risultato peggiore
\ndegli ultimi 47 anni. Era infatti dal 1962 che la societ\u00e0 non chideva
\nsotto quota un milione di vetture vendute.
Nel fotografare
\nl’andamento delle vendite Chrysler precisa di aver drasticamente
\nridotto le scorte e di avere ora meno di 60 giorni di stock.
A
\ndeludere gli analisti \u00e8, per\u00f2, soprattutto la perfomance di GM, che
\nchiude dicembre in calo nonostante la politica aggresssiva di sconti. A
\ntrarre vantaggio dalle difficolt\u00e0 di Chrysler e GM \u00e8 Ford, che chiude
\ndicembre con vendite in progresso del 33% e una quota di mercato in
\ncrescita per la quattordicesima volta in quindici mesi. La casa
\nautomobilistica precisa inoltre di chiudere il 2009 con vendite in calo
\nma con la quota di mercato in aumento su base annuale per la prima
\nvolta dal 1995. Indicazioni queste che mettono le ali al titolo Ford,
\nche schizza a New York sopra gli 11 dollari, ai massimi dall’agosto
\n2005. Dall’inizio di novembre i titoli Ford sono saliti del 55 e il
\nloro valore lo scorso anno \u00e8 quadruplicato, con gli investitori che
\nhanno scommesso sul fatto che la casa americana sarebbe rimasta libera
\ndagli aiuti pubblici.
Fra le altre case automobilistiche, Toyota
\nsegna un aumento delle vendite del 32% in dicembre, pur chiudendo il
\n2009 in flessione del 20%. Avanzano Bmw e Nissan, che archiviano
\nl’ultimo mese dello scorso anno in progressso rispettivamente del 9,2%
\ne del 18%. In casa Honda le vendite sono salite del 24% a 107.143
\nunit\u00e0, ma anche per la casa automobilistica giapponese il bilancio 2009
\n\u00e8 magro: le vendite sono scese del 19% a 1.150.784 unit\u00e0. Honda supera
\nChrysler in termini di vendite sul mercato.
Il mercato
\nautomobilistico cinese \u00e8 esploso nel 2009, superando quello americano
\normai relegato al secondo posto al mondo. Ma nel 2010 subir\u00e0 un
\nrallentamento, mettendo a segno – riporta il Wall Street Journal – un
\nincremento solo del 5-6%.
Una frenata che si ripercuoter\u00e0
\nsoprattutto su General Motors e Ford che, proprio in Cina, hanno
\nregistrato le uniche notizie positive in "un doloroso 2009".
Con
\ncirca 13 milioni di auto vendute, la Cina ha superato lo scorso anno
\ngli Stati Uniti affermandosi cos\u00ec come il primo mercato automobilistico
\nal mondo: le vendite 2009 negli USA sono scese del 21% a quota 10,4
\nmilioni di unit\u00e0, il livello pi\u00f9 basso dal 1982.
J.D. Power &
\nAssociates prevede vendite in rallentamento sia per GM sia per Ford nel
\n2010 in Cina. In particolare Ford dovrebbe registrare un incremento di
\ncirca il 6%, inferiore al +50% del 2009. Analogo il discorso per GM,
\nche ha sperimentato lo scorso anno un aumento delle vendite del 67% a
\n1,83 milioni di veicoli.
"La buona notizia per l’industria
\nautomobilistica mondiale – aggiunge il W.S.Journal – arriva dal fatto
\nche quest’anno la Cina non sar\u00e0 l’unico mercato a crescere, vista
\nl’uscita dalla recessione degli Stati Uniti. J.D.Power prevede che le
\nvendite di auto negli USA saliranno nel 2010 del 12%, a un tasso quindi
\nsuperiore del mercato cinese". Nonostante questo gli USA non
\nriusciranno a riconquistare il titolo di primo mercato al mondo neanche
\nnel 2010.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Negli USA buon mese di decembre dopo un 2009 catastrofico. Nello scorso anno il mercato cinese ha superato quello americano, ormai relegato al secondo posto a livello mondiale. Ma nel 2010 subir\u00e0 un rallentamento, mettendo a segno un incremento solo del 5-6%<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[218],"tags":[],"class_list":["post-3801","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-giornalismo"],"yoast_head":"\n