Al titolo di campio\u00adne mondiale di export,
\nstrappa\u00adto agli USA nel 2003, la Germa\u00adnia si era ormai abituata e
\ndo\u00adverlo cedere adesso dopo sei an\u00adni alla Cina non \u00e8 delusione da poco
\nper i tedeschi. La notizia del sorpasso, dopo un \u00abtesta a testa\u00bb che
\ndurava ormai da di\u00adverso tempo, non giunge, co\u00admunque, inaspettata. Di
\nun av\u00advicendamento al vertice della classifica dei maggiori Paesi
\nesportatori se n’era parlato mol\u00adto nelle ultime settimane anche se
\nsoltanto con dati di fonte ci\u00adnese.
Recentemente Pechino aveva
\nva\u00adlutato in 1.070 miliardi di dolla\u00adri il volume dell’export cinese
\nnei primi undici mesi 2009. Per un confronto mancavano soltanto ancora
\ni dati tedeschi che sono stati resi noti venerd\u00ec dall’Ufficio federale
\ndi Statistica di Wiesba\u00adden: 734,6 miliardi di euro pari a 1.050
\nmiliardi di dollari di be\u00adni esportati fino a novembre. \u00c8
\nfatta, il titolo passa alla Cina. \u00c8 vero che i dati dell’intero anno
\nsaranno resi noti soltanto agli inizi di febbraio, ma la stessa
\nAs\u00adsociazione del Commercio Este\u00adro di Berlino (BGA) non ha or\u00admai pi\u00f9
\ndubbi al riguardo: dopo aver tolto alla Germania nel 2007 il terzo
\nposto nella graduatoria delle grandi potenze economi\u00adche mondiali, la
\nRepubblica Po\u00adpolare Cinese ha tolto nel 2009 alla pi\u00f9 grande economia
\ndel\u00adl’EU il titolo di campione di ex\u00adport.
\u00c8 una vittoria in
\nfotofinish, con soltanto un piccolo margine di vantaggio. Ma \u00e8 quanto
\nbasta. Secondo l’agenzia statale Xin\u00adhau, l’export del gigante asiatico
\nin dicembre \u00e8 aumentato per la prima volta negli ultimi tredici mesi
\ndel 17,7% a 1.200 miliardi di dollari (pari a 840 miliardi di euro),
\nmentre l’export tedesco ammonterebbe a quanto pare a soltanto 816
\nmiliardi. I cinesi, co\u00admunque, danno ormai per scon\u00adtata
\nla conquista del titolo, sicu\u00adri che sar\u00e0 difficile fermare l’ex\u00adport
\ncinese nella sua corsa ver\u00adso sempre pi\u00f9 ambiziosi traguar\u00addi. Tanto \u00e8
\nvero che gli analisti internazionali pronosticano che la Cina
\nquest’anno superer\u00e0 il Giappone passando al secondo posto nella
\ngraduatoria mondia\u00adle delle grandi nazioni economi\u00adche subito dopo gli
\nUSA.
L’impressionante avanzata della Cina \u00e8 dovuta in parte agli
\neffet\u00adti della crisi, la quale ha eviden\u00adtemente colpito i settori dei
\npi\u00f9 semplici prodotti e delle mate\u00adrie prime
\ncinesi meno di quan\u00adto abbia, invece, frenato le espor\u00adtazioni dei
\nspecializzati prodot\u00adti industriali tedeschi. Nello stes\u00adso tempo per\u00f2
\ni dati statistici hanno anche evidenziato che una grande parte
\ndell’export ci\u00adnese \u00e8 ormai composta di pro\u00addotti di alta tecnologia.
\nUn mix che avvantaggia l’export cinese e penalizza quello tedesco.
\nIn\u00adtanto, visto che il titolo di cam\u00adpione mondiale di export \u00e8 or\u00admai
\npassato in mani cinesi, i te\u00addeschi cercano di consolarsi co\u00adme meglio
\npossono e gli espor\u00adtatori sottolineano che un Pae\u00adse come la Cina con
\nun miliar\u00addo e 340 milioni di abitanti (con\u00adtro 82 milioni di tedeschi)
\nche cresce e diviene pi\u00f9 ricca offre buone possibilit\u00e0 di affari.
Nei
\nprimi undici mesi del 2009 l’industria tedesca ha esportato verso la
\nCina automobili, mac\u00adchine utensili e altri prodotti per circa 10
\nmiliardi di euro, con un incremento del 14,5% a dispet\u00adto delle
\nripercussioni della crisi. Mercedes & Co puntano con fi\u00adducia nel
\nmercato cinese dell’au\u00adto sia per esportare , sia per pro\u00addurre. Nel
\n2009 il dragone cine\u00adse non ha conquistato soltanto il titolo di primo
\npaese al mon\u00addo per prodotti esportati, ma
\nan\u00adche quello di maggior mercato automobilistico mondiale, con 13,6
\nmilioni di nuove immatri\u00adcolazioni (di cui 10,3 milioni di
\nautovetture). Una crescita che \u00e8 pari a un incremento del 45% ri\u00adspetto
\nal 2008, mentre contem\u00adporaneamente il mercato USA (autovetture e
\nveicoli commer\u00adciali leggeri) \u00e8 diminuito del 21% a 10,4 milioni di
\nunit\u00e0. I produt\u00adtori cinesi di automobili hanno gi\u00e0 nel loro mirino i
\nmercati oc\u00adcidentali in modo particolare quelli nei quali vigono severe
\nnorme ecologiche in fatto di emissioni di gas di scarico, Sta\u00adti Uniti
\ne EU, dove secondo gli esperti del produttore cinese Qingyuan il
\npotenziale di vendi\u00adta di auto elettriche sarebbe enorme. Qingyuan e
\naltri pro\u00adduttori cinesi, come per esem\u00adpio la BYD, si stanno
\npreparan\u00addo a iniziare gi\u00e0 nel corso di que\u00adst’anno le prime
\nesportazioni di auto elettriche soprattutto nel mercato USA e per
\nquanto ri\u00adguarda l’Europa sono in corso con il gruppo tedesco Daimler
\ntrattative per la fornitura di im\u00adportanti componenti per auto
\nelettriche.
Autore : Luciano Barile.
Foto : Shanghai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il volume delle esportazioni cinesi valutato a 1.070 mld di dollari.L’avanzata della Cina \u00e8 dovuta in parte agli effetti della crisi che ha colpito i settori dei pi\u00f9 semplici prodotti e delle materie prime meno di quanto abbia frenato le esportazioni dei prodotti industriali tedeschi.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[218],"tags":[],"class_list":["post-3878","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-giornalismo"],"yoast_head":"\n