{"id":91,"date":"2007-12-04T17:00:18","date_gmt":"2007-12-04T16:00:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.article-marketing.eu\/comunicati\/senza-categoria\/automobilismo-perche-non-emergono-piu-i-piloti-italiani\/"},"modified":"2007-12-04T17:00:18","modified_gmt":"2007-12-04T16:00:18","slug":"automobilismo-perche-non-emergono-piu-i-piloti-italiani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.article-marketing.eu\/comunicati\/motori\/auto\/automobilismo-perche-non-emergono-piu-i-piloti-italiani\/","title":{"rendered":"Automobilismo – Perch\u00e8 non emergono pi\u00f9 i piloti italiani?"},"content":{"rendered":"

Perch\u00e8 non emergono pi\u00f9 i piloti italiani?          <\/strong><\/p>\n

Da tanto tempo non c’\u00e8 pi\u00f9 un nostro pilota in lizza per il titolo Mondiale: potr\u00e0 nascere anche da noi un fenomeno alla Hamilton?<\/u><\/p>\n

 <\/p>\n

L’Italia, con tre piloti (Trulli, Fisichella e Liuzzi) \u00e8, dopo la Gran Bretagna e al pari della Germania, la nazione pi\u00f9 rappresentata in F.1. Niente male ma Toyota, Renault e Toro Rosso non valgono Ferrari, McLaren e Bmw<\/a>. Siamo convinti che in Italia ci siano talenti. Le corse non mancano, in particolare non mancano Team e costruttori di Kart (l’Italia \u00e8 il centro pi\u00f9 vivace della categoria: da Alonso a Rosberg, da Kubica ad Hamilton tutti sono passati da qui). Ma questo \u00e8 solo il primo passaggio. <\/p>\n

 <\/p>\n

Poi ci vuole una buona dose di fortuna e qualcuno che creda a questi giovani, che li supporti pure in uno sport estremamente costoso. Trulli Fisichella e lo stesso Alonso (sostenutissimo dalla spagnola Telefonca) hanno potuto esordire in F.1. e mettersi in mostra grazie alla Minardi. Certo sarebbe meglio, come accaduto ad Hamilton, debuttare sulla ben pi\u00f9 competitiva McLaren<\/strong> che ha avuto coraggio ad investire sul giovane Lewis, ma che attua anche altre iniziative in favore dei giovani piloti. Da noi potrebbe farlo la Ferrari che, per\u00f2, pare spaventata dalle possibili pressioni e distrazioni che graverebbero su un italiano "in rosso". <\/p>\n

 <\/p>\n

Pensate, per\u00f2, quanto potrebbe giovare da un punto di vista promozionale a un nostro pilota un test con il Cavallino, o il ruolo di giovane tester come "anticamera" della F.1. D’altra parte un pilota si pu\u00f2 anche costruire, cio\u00e8 si possono affinarne le qualit\u00e0 fornendo opportunit\u00e0 di crescita e di esperienza come ha fatto McLaren con Hamilton. Ma anche come ha fatto, con successo, la Ferrari con Felipe Massa. Che per\u00f2 di italiano ha solamente il nome e qualche lontana ascendenza.<\/p>\n

 <\/p>\n

I 10 Azzurri pi\u00f9 presenti<\/strong><\/p>\n

Nella graduatoria non appaiono Alberto Ascari (32 GP corsi, 13 vinti) e Nino Farina (33 e 5), i soli italiani iridati, rispettivamente 2 volte (’52 e ’53) e una (’50).<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Pilota<\/th>\nGP disputati<\/th>\nAnno<\/th>\nVittori<\/th>\n<\/tr>\n
Riccardo Patrese<\/td>\n256<\/td>\n1977\/93<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Andrea De Cesaris<\/td>\n208<\/td>\n1980\/94<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Michele Alboreto<\/td>\n194<\/td>\n1981\/94<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Giancarlo Fisichella<\/td>\n181<\/td>\n1996<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Jarno Trulli<\/td>\n168<\/td>\n1997<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Pierluigi Martini<\/td>\n119<\/td>\n1985\/95<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Elio De Angelis<\/td>\n108<\/td>\n1979\/86<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Ivan Capelli<\/td>\n93<\/td>\n1985\/93<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Alessandro Nannini <\/td>\n77<\/td>\n1996\/90<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Piercarlo Ghinzani<\/td>\n76<\/td>\n1981\/89<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Perch\u00e8 non emergono pi\u00f9 i piloti italiani?
\nDa tanto tempo non c’\u00e8 pi\u00f9 un nostro pilota in lizza per il titolo Mondiale: potr\u00e0 nascere anche da noi un fenomeno alla Hamilton?<\/p>\n

L’Italia, con tre piloti (Trulii, Fisichella e Liuzzi) \u00e8, dopo la Gran Bretagna e al pari della Germania, la nazione pi\u00f9 rappresentata in F.1. Niente male ma Toyota, Renault e Toro Rosso non valgono Ferrari, McLaren e Bmw. Siamo convinti che in Italia ci siano talenti. Le corse non mancano, in particolare non mancano Team e costruttori di Kart (l’Italia \u00e8 il centro pi\u00f9 vivace della categoria: da Alonso a Rosberg, da Kubica ad Hamilton tutti sono passati da qui). 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