{"id":12723,"date":"2019-01-21T12:22:13","date_gmt":"2019-01-21T11:22:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.article-marketing.eu\/comunicatistampa\/?p=12723"},"modified":"2019-01-21T12:22:13","modified_gmt":"2019-01-21T11:22:13","slug":"benelli-trk502x-crossover-per-tutti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.article-marketing.eu\/comunicatistampa\/benelli-trk502x-crossover-per-tutti\/","title":{"rendered":"Benelli TRK502X Crossover per tutti"},"content":{"rendered":"
Benelli TRK502X Crossover per tutti<\/div>\n
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Per tutti gli altri articoli sulle due ruote segui il nostro blog qui<\/a><\/div>\n
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Benelli ha realizzato una crossover ideale per qualsiasi utilizzo, comoda e versatile con un’ottima dotazione di serie ad un prezzo imbattibile.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Un segmento sempre pi\u00f9 in crescita \u00e8 quello delle enduro di media cilindrata,\u00a0 moderna nello stile e ben equipaggiata, la nuova Benelli Trk 502 X\u00a0 viene ben accolta dal pubblico e si piazza subito tra le moto pi\u00f9 vendute; vediamo qualche dato tecnico e come si comporta su strada.<\/div>\n<\/div>\n
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MISURE<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lunghezza<\/th>\n2.200 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza<\/th>\n915 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Altezza<\/th>\n1,490 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Altezza minima da terra<\/th>\n220 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Altezza sella da terra MIN<\/th>\n840 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Altezza sella da terra MAX<\/th>\nND<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Interasse<\/th>\n1,525 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Peso a secco<\/th>\n213\u00a0Kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso in ordine di marcia<\/th>\nND<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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MOTORE<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Cilindrata<\/th>\n500\u00a0cc<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo motore<\/th>\ntermico<\/td>\n<\/tr>\n
Tempi<\/th>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindri<\/th>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Configurazione cilindri<\/th>\nin linea<\/td>\n<\/tr>\n
Disposizione cilindri<\/th>\ntrasversale<\/td>\n<\/tr>\n
Inclinazione cilindri<\/th>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
Inclinazione cilindri a V<\/th>\nND<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Raffreddamento<\/th>\na liquido<\/td>\n<\/tr>\n
Avviamento<\/th>\nelettrico<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentazione<\/th>\niniezione<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio<\/th>\n69 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Corsa<\/th>\n66,8 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Frizione<\/th>\nmultidisco<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Numero valvole<\/th>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Distribuzione<\/th>\nInciampo<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Cavalcare<\/span><\/span><\/th>\nND<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Controllo trazione<\/th>\nND<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Mappe motore<\/th>\nND<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Potenza<\/th>\n48 hp – 35 kw – 8.500 giri \/ min<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Coppia<\/th>\n5 kgm – 45 nm – 5.000 giri \/ min<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Emissioni<\/th>\nEuro 4<\/td>\n<\/tr>\n
Depotenziata<\/th>\nS\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Tipologia cambio<\/th>\nmeccanico<\/td>\n<\/tr>\n
Numero marce<\/th>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Presenza retromarcia<\/th>\nNo<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Consumo medio VMTC<\/th>\nND<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 serbatoio carburante<\/th>\n20 lt<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 riserva carburante<\/th>\n3 lt<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione finale<\/th>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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CICLISTICA<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Telaio<\/th>\nTraliccio in tubi d\u2019acciaio ad alta resistenza.<\/td>\n<\/tr>\n
Sospensione anteriore<\/th>\nForcella upside-down con steli del diametro di 50 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Escursione anteriore<\/th>\n145 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Sospensione posteriore<\/th>\nForcellone oscillante con monoammortizzatore laterale.<\/td>\n<\/tr>\n
Escursione posteriore<\/th>\n50 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tipo freno anteriore<\/th>\ndoppio disco<\/td>\n<\/tr>\n
Misura freno anteriore<\/th>\n320 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tipo freno posteriore<\/th>\ndisco<\/td>\n<\/tr>\n
Misura freno posteriore<\/th>\n260 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
ABS<\/span><\/span><\/th>\nS\u00ec<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tipo ruote<\/th>\nraggi<\/td>\n<\/tr>\n
Misura cerchio anteriore<\/th>\n19\u00a0pollici<\/td>\n<\/tr>\n
Pneumatico anteriore<\/th>\n110 \/ 80- R19 – M \/ C 59V<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Misura cerchio posteriore<\/th>\n17\u00a0pollici<\/td>\n<\/tr>\n
Pneumatico posteriore<\/th>\n150\/70 – R17 – M \/ C 69V<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\"TRK502X<\/a><\/p>\n

La Trk 502 X \u00e8 disponibile in concessionaria al prezzo di 5.990,00\u20ac f.c.<\/h3>\n<\/div>\n
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Benelli TRK502X Crossover per tutti<\/h4>\n

La linea ricorda concorrenti ben pi\u00f9 costose, ma nonostante il prezzo contenuto la dotazione sa accontentare anche i motociclisti pi\u00f9 esigenti: un serbatoio da ben 21 litri, un ampio cupolino, doppio fare con luci di posizione a led, porta usb, paramotore laterale, griglia proteggi radiatore, marmitta al sul fianco destro, cavalletto centrale e attacchi per il cavalletto alzamoto posteriore. Il peso supera di poco i 200kg, ben distribuiti tra anteriore e posteriore, l’altezza sella \u00e8 circa 84cm e i parami consentono di viaggiare in modo comodo senza affaticare il conducente.<\/p>\n

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Come si comporta su strada<\/strong><\/h3>\n

Guardandola sembra una moto imponente, in realt\u00e0 nella guida risulta molto maneggevole e fruibile, la stabilit\u00e0 in curva \u00e8 eccezionale e il nuovo bicilindrico tra i 3.500 e i 6.000 giri permette di uscire dalle traiettorie in modo vivace. Nonostante i 48cv allunga bene fino a 8.500 giri, ma ai medi regimi permette lunghe percorrenze senza eccessive vibrazioni e consumi che non si distaccano molto dai 30 km\/litro. La moto in frenata non si scompone neanche nelle situazioni pi\u00f9 difficili grazie anche alla assistenza dell\u2019ABS Bosch. In citt\u00e0 la ottima impostazione di guida permette cambi di direzione agevoli; in situazioni di emergenza l’ABS da la risposta che ci si aspetta e il motore risulta sempre brillante in mezzo al traffico urbano.<\/p>\n

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Comportamento offroad<\/strong><\/p>\n

Chi ha detto che le crossover non posso dare il meglio di s\u00e8 nei percorsi offroad? La Trk permette di avventurarsi senza il minimo problema su “strade bianche”, con un minimo di esperienza in pi\u00f9 si possono affrontare percorsi sterrati pi\u00f9 impegnativi, le sospensioni in queste circostanze sapranno come dare una buona stabilit\u00e0, rendendo pi\u00f9 agevole il superamento di parti molto sconnesse.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Benelli TRK502X Crossover per tutti Per tutti gli altri articoli sulle due ruote segui il nostro blog qui Benelli ha realizzato una crossover ideale per qualsiasi utilizzo, comoda e versatile con un’ottima dotazione di serie ad un prezzo imbattibile. Un segmento sempre pi\u00f9 in crescita \u00e8 quello delle enduro di media cilindrata,\u00a0 moderna nello stile e ben equipaggiata, la nuova Benelli Trk 502 X\u00a0 viene ben accolta dal pubblico e<\/p>\n

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