{"id":18443,"date":"2021-04-26T00:25:23","date_gmt":"2021-04-25T22:25:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.article-marketing.eu\/comunicatistampa\/?p=18443"},"modified":"2021-04-26T00:25:23","modified_gmt":"2021-04-25T22:25:23","slug":"consegne-total-green-con-one-express","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.article-marketing.eu\/comunicatistampa\/consegne-total-green-con-one-express\/","title":{"rendered":"Consegne total green con One Express"},"content":{"rendered":"<p><em>Al via l\u2019adozione di mezzi elettrici nei centri storici e ibridi anche nelle tratte limitrofe. Con l\u2019evoluzione a totale abbattimento dell\u2019impatto ambientale, il primo Pallet Network italiano si dimostra sempre pi\u00f9 attento all\u2019ambiente <\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>One Express sempre un passo avanti. Se le <strong>politiche ecofriendly<\/strong> sono oggi tra le tematiche pi\u00f9 sentite dall\u2019opinione pubblica e le aziende, <strong>il primo Pallet Network italiano anche su questo ha dimostrato di essere un pioniere<\/strong>. Da anni One Express sostiene il FAI, il Fondo Ambiente Italiano, ma <strong>applica anche politiche virtuose<\/strong>, come l\u2019introduzione di <strong>mezzi con trazione a gas<\/strong>.<\/p>\n<p>Dopo l\u2019adozione nella sede di Bologna del primo bicchiere realizzato in rPS (polistirolo riciclato) derivante dal ciclo chiuso di recupero e riciclo di bicchieri in plastica, risparmiando oltre 50.000 bicchieri tradizionali, ora <strong>punta all\u2019impatto ambientale 0<\/strong>.<\/p>\n<p>Per arrivare a un simile risultato, <strong>One Express ha avviato le consegne con mezzi elettrici nei centri storici,<\/strong> inizialmente su <strong>Firenze<\/strong>, per poi estendere questa tipologia di gestione a tutte le citta italiane, <strong>azzerando l\u2019inquinamento e facilitando il carico\/scarico nei centri urbani preclusi al traffico<\/strong>.<\/p>\n<p>\u201c<em>Le prime sperimentazioni erano state avviate 8 anni fa a Roma<\/em> &#8211; spiega Roberto Mastrofini, Logistic Manager del Gruppo MagDi, Affiliato One Express &#8211; <em>con la creazione di hub di prossimit\u00e0 per la gestione delle merci destinate alle aree cittadine a traffico limitato<\/em>. <em>I riscontri ottenuti hanno dato il via a una serie di iniziative, costituendo la societ\u00e0 \u201cCityLogin\u201d e la sua derivazione \u201cBeveRete\u201d (<a href=\"http:\/\/www.beverete.it\/\">http:\/\/www.beverete.it\/<\/a>) in collaborazione con il gruppo FM Logistics, esportando questo concetto a impatto 0 in tutta Europa<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Un successo che ha portato a <strong>un ulteriore progresso<\/strong>, passando dalla classica distribuzione urbana imposta dalle chiusure dei centri urbani all\u2019<strong>adozione di un sistema di consegne green a prescindere, superando il concetto di obbligatoriet\u00e0 e opportunit\u00e0<\/strong>. Per riuscire, sono stati <strong>introdotti mezzi totalmente elettrici, bimodali e ibridi oltre alla flotta esistente a metano.<\/strong> Una svolta che consente di avvicinarsi all\u2019area di interesse con la trazione tradizionale per poi passare all\u2019alimentazione elettrica.<\/p>\n<p>Il tutto si inserisce negli obiettivi chiave del Framework 2030, che sono:<\/p>\n<ul>\n<li>Una diminuzione delle emissioni di gas serra del 40% (rispetto al 1990)<\/li>\n<li>L\u2019aumento al 32% della quota di fonti rinnovabili sul totale<\/li>\n<li>Il miglioramento dell\u2019efficienza energetica del 32,5%.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per la diminuzione delle emissioni di CO<sub>2<\/sub>, l\u2019obiettivo del -40% rispetto al 1990 \u00e8 articolato in:<\/p>\n<ul>\n<li>Una diminuzione del 43% (rispetto al 2005) per i settori rientranti nell\u2019EU ETS<\/li>\n<li>Una diminuzione del 30% (rispetto al 2005) per i settori non ETS; tale obbiettivo europeo \u00e8 stato traslato a livello dei singoli Stati membri in obbiettivi singoli: per l\u2019Italia lo sforzo \u00e8 rappresentato da una diminuzione del 33%.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le istituzioni incentivano a intraprendere queste iniziative e le <strong>aziende committenti chiedono di adottare formule ecofriendly di filiera, spesso favorendo gli operatori impegnati su questo fronte<\/strong>. Un\u2019esperienza da subito assimilata dal primo Pallet Network italiano che ha avviato la <strong>riconversione dei mezzi nei centri urbani, proprio a partire da Firenze<\/strong>.<\/p>\n<p>\u201c<em>L\u2019idea \u00e8 quella di <strong>estendere tale approccio a tutte le citt\u00e0 in cui abbiamo una presenza diretta<\/strong><\/em> \u2013 prosegue Mastrofini &#8211; <em>coinvolgendo le filiali dirette, come <strong>Roma<\/strong>, ma anche <strong>Napoli<\/strong>, <strong>Torino<\/strong> <strong>e via via in tutta Italia<\/strong>. <strong>Al momento la flotta<\/strong>, considerando tutte le tipologie di mezzi, \u00e8 di circa <strong>25 mezzi<\/strong> destinati ad aumentare, pur con le criticit\u00e0 dettate dai limiti tecnologici e i forti costi dei mezzi<\/em>. <em>Il green \u00e8 infatti ancora frenato dalla poca disponibilit\u00e0 di mezzi e la spesa che rappresentano. Un camion da 35 quintali, in una classe 3 tonnellate e mezzo, full electric su base Isuzu allestito costa 130mila euro. L\u2019equivalente a gasolio ha una spesa pari a un terzo, forse la met\u00e0, per cui gli impegni economici non sono certo indifferenti<\/em>\u201d.<\/p>\n<p><strong>Una sfida<\/strong>, dunque, quella <strong>raccolta da One Express<\/strong> che ne rappresenta l\u2019impegno, nonostante le oggettive difficolt\u00e0 derivanti dalle spese, ma anche dalla scarsit\u00e0 di mezzi disponibili, poich\u00e9 non ancora realizzati in gran numero dalle grandi case automobilistiche e prodotti non dalle multinazionali, ma da realt\u00e0 ancora di ridotte dimensioni.<\/p>\n<p>Altro fattore distintivo \u00e8 la <strong>possibilit\u00e0 di quantificare la riduzione delle emissioni<\/strong>. Viene infatti stilato un <strong>bilancio energetico<\/strong>, in cui \u00e8 espressa l\u2019analisi comparativa tra il CO<sub>2<\/sub> risparmiato rispetto all\u2019utilizzo di un mezzo equivalente a gasolio. Se sul full electric il risparmio \u00e8 totale, in quanto a emissioni zero, nel caso invece degli ibridi \u00e8 un calcolo pi\u00f9 complesso, dal momento che il motore gestisce in autonomia la tipologia di trazione. Si possono per\u00f2 effettuare delle stime basate sui dati forniti dai vari costruttori, arrivando cos\u00ec a registrare un -30% di emissioni.<\/p>\n<p>A livello di prestazioni, <strong>la ricarica dei mezzi avviene in una notte<\/strong>, mediante impianti di ricarica aziendali, dando <strong>un\u2019autonomia di 100-120 km<\/strong>. E\u2019 per\u00f2 <strong>possibile effettuare ricariche parziali<\/strong>, nei momenti di carico e scarico, <strong>che accrescono di circa un 30% l\u2019autonomia operativa<\/strong>.<\/p>\n<p>L\u2019obiettivo \u00e8 sicuramente motivante, ma presuppone <strong>un grande sforzo organizzativo che One Express ha scelto di sostenere per portare avanti una politica green che la caratterizza gi\u00e0 da anni<\/strong>. \u201c<em>Si tratta di un passo importante<\/em> \u2013 conclude Mastrofini &#8211; <em>perch\u00e9 il passaggio da una distribuzione di ultimo miglio ristretta o specifica per i centri storici a una distribuzione effettuata con mezzi come questi, pi\u00f9 estesa quindi rivolta a dare periferiche pi\u00f9 ampie, non \u00e8 un passaggio da poco. Bisogna rivedere i percorsi, considerare le varie caratteristiche dei mezzi, tutta una serie di fattori<\/em>\u201d. Considerando le dimensioni del Network One Express, \u00e8 facile comprendere quale sarebbe l\u2019impatto globale di un simile cambiamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.oneexpress.it\/it\/\"><strong>One Express<\/strong> <\/a>\u00e8 dal 2007 il corriere espresso punto di riferimento nazionale per il trasporto di merci su pallet. Con 3 Hub localizzati in tutto il territorio nazionale (a Bologna, Milano, Napoli) e una fitta rete di collegamento, One Express garantisce consegne in 24\/48\/72 ore in Italia e in Europa, in base alla destinazione, grazie alla rete sinergica composta da oltre 120 Affiliati in tutta la Penisola.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al via l\u2019adozione di mezzi elettrici nei centri storici e ibridi anche nelle tratte limitrofe. 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