{"id":32392,"date":"2026-03-12T13:35:34","date_gmt":"2026-03-12T12:35:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.article-marketing.eu\/comunicatistampa\/?p=32392"},"modified":"2026-03-12T13:35:34","modified_gmt":"2026-03-12T12:35:34","slug":"economia-europea-la-locomotiva-germania-perde-colpi-e-accelera-la-deindustrializzazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.article-marketing.eu\/comunicatistampa\/economia-europea-la-locomotiva-germania-perde-colpi-e-accelera-la-deindustrializzazione\/","title":{"rendered":"Economia europea, la locomotiva Germania perde colpi e accelera la deindustrializzazione"},"content":{"rendered":"

Da decenni la Germania <\/strong>veniva considerata come la locomotiva d’Europa, perch\u00e9 la sua industria era capace di trascinare l’intera economia europea.<\/strong> Ma questo ruolo ormai sembra non appartenerle pi\u00f9, soprattutto perch\u00e9 il suo tessuto produttivo industriale inizia a mostrare delle crepe<\/strong> sempre pi\u00f9 profonde.<\/p>\n

C’era una volta la leader dell’economia europea<\/h2>\n

\"economiaL’industria tedesca <\/strong>sta vivendo la fase pi\u00f9 complicata della sua storia. Nel corso del 2025, in modo trasversale in tutti i settori, ci sono stati oltre 120.000 tagli ai posti di lavoro. <\/strong>Numeri preoccupanti, soprattutto perch\u00e9 le cicatrici maggiori le porta <\/strong>quel settore industriale che era il fiore all’occhiello dell’economia teutonica, l’automotive<\/strong>.<\/p>\n

Un crollo verticale<\/h2>\n

Dal 2023 il fatturato industriale <\/strong>complessivo della Germania \u00e8 precipitato del 5% in termini complessivi<\/strong>. Ma se ci rivolgiamo soltanto al settore automobilistico il crollo \u00e8 stato addirittura del 13%<\/strong>. Ed \u00e8 proprio nel settore auto che ci sono stati i tagli lavorativi maggiori, con oltre 111.000 unit\u00e0 in meno dal 2019 ad oggi. Lo specchio fedele di questa situazione sono le quotazioni in borsa di colossi del DAX (Ger40)<\/a> come Volkswagen, BMW, Mercedes e Daimler.
\nPer fronteggiare la crisi profonda, molte delle aziende automobilistiche tedesche hanno deciso di procedere con delocalizzazione <\/strong>sia dei centri produttivi che di quelli di ricerca e sviluppo.<\/p>\n

Il problema dell’energia<\/h2>\n

Uno dei colpi pi\u00f9 pesanti <\/strong>all’economia tedesca e alla sua industria \u00e8 stato vibrato dalla questione energetica.<\/strong>\u00a0I costi legati alla transizione verso il verde sono cresciuti a dismisura, evidenziando una strategia fallimentare che ha strangolato l’industria<\/strong>, soprattutto quella pesante. Finch\u00e9 questa voce di costo rimarr\u00e0 fuori controllo rispetto ai concorrenti americani e asiatici, le cose non potranno certo migliorare.<\/p>\n

Il futuro con pi\u00f9 ombre che luci<\/h2>\n

Secondo gli esperti, la crescita dell’economia tedesca rimarr\u00e0 anemica <\/strong>anche nel 2026. Per i primi segnali efficaci<\/a>\u00a0bisogner\u00e0 aspettare l’anno seguente, quando dovrebbe esserci<\/strong>\u00a0una crescita pi\u00f9 robusta.<\/strong> Quest’ultima per\u00f2 verr\u00e0 trainata da una forte iniezione di spesa pubblica per infrastrutture e soprattutto per la difesa. Ma la spesa militare \u00e8 un motore che pu\u00f2 avere vita solo per un breve periodo, e soprattutto non abbassa il costo della vita n\u00e9 genera un indotto importante. La ripresa dell’economia tedesca rischia cos\u00ec di rimanere solo un’illusione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da decenni la Germania veniva considerata come la locomotiva d’Europa, perch\u00e9 la sua industria era capace di trascinare l’intera economia europea. Ma questo ruolo ormai sembra non appartenerle pi\u00f9, soprattutto perch\u00e9 il suo tessuto produttivo industriale inizia a mostrare delle crepe sempre pi\u00f9 profonde. C’era una volta la leader dell’economia europea L’industria tedesca sta vivendo la fase pi\u00f9 complicata della sua storia. Nel corso del 2025, in modo trasversale in<\/p>\n

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