CBF 1000 non è solo
sinonimo di sicurezza e garanzia. Il suo aspetto classico e senza
fronzoli ne rispecchia l’alta qualità in termini di motorizzazione,
guidabilità e comodità. Sempre vivao il forte spirito da "viaggiatore in
sella", nel 2010 la Honda decide di rinnovarne lo stile esteticamente e
meccanicamente, presentandosi in una veste nuova e accattivante.

Un telaio tutto nuovo in alluminio rende
la CBF ancora più leggera e maneggevole, mentre  per quanto riguarda il
motore, viene migliorata la sua usabilità e aumentata la potenza. Il
propulsore è il tradizionale 4 in linea, con aumento del rapporto di
compressione e potenza massima fino a 9cv.

La schiena risulta piatta e regolare, a
favore di un utilizzo snello e semplice. Una nuova iniezione elettronica
PGM-FI riduce i consumi, favorendo l’erogazione fluida
del motore.

Il telaio, affiancato da una ciclistica
tradizionale, è tutto nuovo: una forcella anteriore telescopica da 41mm e
nel posteriore un forcellone più robusto affiancato ad un mono con
regolazione del precarico, per una gestione ottimale dell’assetto a
pieno carico e per la guida sportiva. L’interasse, compatto, garantisce
maneggevolezza e lstabilità. ABScombinato di serie.

Esteticamente possiamo cogliere il tocco
sportivo tipico delle Honda, affiancato dalle più tradizionali
caratteristiche della gamma di moto da pista. Nuovo cupolino e un codino
che presenta il gruppo ottico della Hornet. Lo scarico ora è singolo.
Le forme rimangono simili, ma le migliorie si notato e ne fanno la
differenza.

Gli accessori in
dotazione sono numerosi e per ogni gusto: dalle borse laterali in due
dimensioni, all’antifurto a basso consumo, il telo dedicato e le
manopole riscaldabili.

Le colorazioni disponibili sono: Quasar Silver
Metallic, Pearl Nightstar Black, Pearl Cool White e Pearl Amber Yellow.

CBF
1000 non è solo
sinonimo di sicurezza e garanzia. Il suo aspetto classico e senza
fronzoli ne rispecchia l’alta qualità in termini di motorizzazione,
guidabilità e comodità. Sempre vivao il forte spirito da "viaggiatore in
sella", nel 2010 la Honda decide di rinnovarne lo stile esteticamente e
meccanicamente, presentandosi in una veste nuova e accattivante.

Un telaio tutto nuovo in alluminio rende
la CBF ancora più leggera e maneggevole, mentre  per quanto riguarda il
motore, viene migliorata la sua usabilità e aumentata la potenza. Il
propulsore è il tradizionale 4 in linea, con aumento del rapporto di
compressione e potenza massima fino a 9cv.

La schiena risulta piatta e regolare, a
favore di un utilizzo snello e semplice. Una nuova iniezione elettronica
PGM-FI riduce i consumi, favorendo
l’erogazione fluida
del motore.

Il telaio, affiancato da una ciclistica
tradizionale, è tutto nuovo: una forcella anteriore telescopica da 41mm e
nel posteriore un forcellone più robusto affiancato ad un mono con
regolazione del precarico, per una gestione ottimale dell’assetto a
pieno carico e per la guida sportiva. L’interasse, compatto, garantisce
maneggevolezza e lstabilità. ABScombinato di serie.