Il Fiat Fiorino originale proposto da Fiat nel 1977 era basato sulla meccanica e sul frontale della 127, mentre il vano posteriore, di dimensioni piuttosto generose in relazione alle dimensioni esterne, decretò il grande successo del modello.
Dopo varie evoluzioni fu sostituito dal 2000 dal Doblò.
Nel 2007 Fiat ha introdotto un prodotto innovativo, un veicolo commerciale di dimensioni ridotte ma con un vano di carico regolare e ben utilizzabile, ed ha pensato bene di riutilizzare il glorioso marchio Fiorino. Di fatto il nuovo modello non ha nulla che vedere col precedente, e viene prodotto in Turchia e commercializzato assieme a Peugeot e Citroen.
Fino all’estate del 2009 era disponibile con motorizzazioni 1.4 Fire 4 cilindri con 8 valvole e 73 cavalli a benzina oppure diesel 1.3 16V Multijet da 75 cavalli, oltre che in versione elettrica.
Approfittando dei generosi incentivi messi a disposizione per l’acquisto di veicoli ecologici, a settembre del 2009 Fiat ha lanciato Fiorino Metano, o Natural Power, la versione “bifuel” del piccolo minivan.
Il prezzo di listino era di 12.950 Euro, Iva, messa in strada e Ipt escluse, ma con l’incentivo di 4000 Euro previsto per l’acquisto di veicoli commerciali ecologici, il contributo di 2500 per la rottamazione e l’ulteriore sconto speciale offerto dalla Casa torinese, era possibile acquistarlo a 3.990 Euro + IVA!
Il Fiorino a metano è disponibile in due varianti, furgone e Combi da 5 posti, e in due livelli di allestimento, base e SX.
Il motore che lo muove è un 1.4 Fire, omologato Euro 5, da 70 CV a 6.000 giri/min, con una coppia di 104 Nm a 3.000 giri/min, può raggiungere una velocità di 149 km/h ed accelerare in 17,5 secondi da 0 a 100 km/h. Il cambio è manuale a cinque rapporti. Basso l’impatto ecologico, solo 119 g/km di emissioni CO2.
Gli aspetti più rilevanti per i clienti del Fiorino a Metano sono i bassi costi d’esercizio e l’elevata autonomia. Il metano contenuto nelle due bombole, per un totale di 77 litri, consente di percorrere 300 km spendendo solo 11 euro, mentre il serbatoio della benzina ha una capacità di 45 litri, per un’autonomia complessiva di 1.000 km.
L’avviamento è a benzina, e l’alimentazione a gas interviene automaticamente dopo qualche istante. L’alimentazione a benzina subentra automaticamente quando il metano si esaurisce, mentre manualmente si può commutare tra benzina e metano in qualsiasi momento.
Il vano di carico di Fiat Fiorino Metano ha una volumetria variabile di 2,1/2,4 mc, le bombole sono integrate nel pianale all’altezza del tunnel centrale e del pavimento posteriore, con la bombola posteriore che sporge parzialmente al di sopra del piano di carico: per livellarlo è previsto uno spessore in materiale espanso.
Nella versione furgone la portata è di 500 kg, compreso il conducente, mentre il Combi ospita 5 passeggeri più 140 kg.
Essendo alimentato a metano può circolare senza problemi anche in città con zone a traffico limitato, parcheggiare anche nelle autorimesse interrate, ed essere trasportato sui traghetti.
Il Gruppo Syncro System ha preparato l’allestimento specifico anche per il Fiorino a Metano: le cassettiere e gli scaffali per furgoni si possono installare sopra il pianale in legno da posizionare sullo spessore in espanso, inoltre si possono naturalmente montare i banchetti portamorsa e gli altri accessori Syncro.
Anche per questo modello sono disponibili portapacchi, barre porta tutto e portascale da posizionare sul tetto.
Come per gli altri furgoni, la grande modularità degli allestimenti Syncro permette di sfruttare al meglio lo spazio disponibile.