Le vetture ibride, dal canto loro, si adattano alla perfezione a coloro che percorrano parecchi chilometri nel traffico cittadino: il motore elettrico infatti entra in funzione solamente alle basse velocità, lasciando il posto a quello termico a benzina quando l’auto inizia ad andare ad andature più sostenute. In questa maniera si evita un inutile dispendio di carburante mentre si percorrono le trafficate vie cittadine, dense di semafori e incroci, senza però avere l’autonomia limitata di un motore elettrico quando si viaggia fuori città.
Il motore termico infatti ricarica le batterie dell’auto quando questa è alimentata a benzina, garantendo così un notevole risparmio di carburante quando questa rimane imbottigliata nel traffico cittadino.
Il grosso limite delle auto completamente elettriche infatti è – oltre al costo elevato – la ridotta autonomia con una carica delle batterie.
I modelli attualmente più evoluti riescono a percorrere ancora meno di duecento chilometri con una carica, troppo pochi per pensare di affrontare un viaggio fuori città senza dover ricaricare.
Attualmente le postazioni per la ricarica delle batterie di queste auto sono ancora poche, concentrate soprattutto nei principali centri urbani dell’Italia centro-settentrionale.
La scarsa capillarità della rete di ricarica è probabilmente uno dei limiti più grossi alla diffusione delle auto elettriche, che sono in grado di fare un “pieno” con pochi euro – ossia con un costo irrisorio rispetto anche alla meno assetata auto a metano sul mercato.
La velocità attuale nello sviluppo delle nuove tecnologie per migliorare l’efficienza dei motori elettrici fa comunque ben sperare per il futuro, così come è auspicabile l’ampliamento nei prossimi anni della rete di ricarica, che secondo le previsioni dovrebbe venir estesa a molti centri della
Penisola italiana.
Senza dubbio, allo stato attuale delle cose, comprare un’auto ibrida può essere un compromesso accettabile per coloro che trascorrano molto tempo nel traffico cittadino, dove il motore elettrico garantirebbe un notevole risparmio mentre la macchina viaggia a basse velocità.
Le auto elettriche possono essere convenienti solo se nella zona in cui si risiede è presente una rete discreta di postazioni di ricarica, che renderebbero possibile quindi utilizzare la vettura nonostante l’autonomia ridotta.
Le auto a gasolio e a benzina sono comunque ancora molto efficienti, e l’evoluzione tecnologica sta portando alla costruzione di motori sempre più efficienti, in grado di garantire lunghe percorrenze con un consumo sempre più basso di carburante.
Allo stato attuale delle cose probabilmente conviene quindi comprare un’auto tradizionale a benzina o a gasolio, a meno che alcuni incentivi statali per l’acquisto di vetture a zero emissioni non rendano conveniente un modello elettrico o ibrido.