Probabilmente le hai visti su sentieri o piste ciclabili: equipaggiate con pneumatici larghi, tra 4 “e 5”, le fat bike fanno sicuramente impressione. La maggior parte dei ciclisti le cavalca in condizioni di neve o sabbia; funzionano a bassa pressione dei pneumatici, galleggiano su superfici dove le normali gomme da mountain bike, da cross o da strada affonderebbero. E se vivi da qualche parte con la neve, una fat bike elettrica bafang può mantenerti in ottima forma per tutto l’inverno.

In altre parole, non sono solo un ingannevole fuoco di paglia. Ecco sei cose che devi sapere su questo fantastico stile di guida e perché lo adoriamo.

Le Fat Bikes realizzano velocemente i tuoi obiettivi di fitness

Rimanere in forma in inverno è difficile, ma le fat bike rendono possibile l’esercizio all’aperto. Non solo, ma forniscono allenamenti duri. Su una fat bike, puoi bruciare fino a 1.500 calorie all’giorno.

È come andare in bicicletta e a cavallo allo stesso tempo

Mai sentito parlare del fattore Q? È la distanza tra i punti di attacco del pedale sulle pedivelle di una bicicletta e può essere molto maggiore su una fat bike, che necessita di spazio per pneumatici larghi e calzature invernali più grandi. Ciò fornisce una sensazione di guida interessante che probabilmente non troverai da nessun’altra parte nel mondo della bicicletta.

“Per la cadenza di pedalata che corre un ciclista amatoriale e spesso con scarponi da neve con appartamenti, non è un grosso problema. Tuttavia, pedivelle molto larghe possono creare problemi al ginocchio e all’anca con i pedali automatici.

Per quanto riguarda il fattore Q ottimale, c’è un’ampia gamma di profili di ciclisti e i nostri corpi sono super adattabili. Allo stesso tempo, un fattore Q di 225 mm + è scomodo per la maggior parte dei motociclisti. E all’altra estremità dello spettro, anche un Q di 157 mm generalmente non è comodo. 174 mm, che è dove siamo atterrati con il Pivot LES Fat, copre la più ampia gamma di ciclisti. Un fattore Q compreso tra 168 mm e 178 mm è ottimale.

Per sviluppare il LES Fat, che ha uno dei fattori Q più bassi disponibili, Cocalis e il team hanno creato un modello computerizzato per tenere conto della rotazione del tallone di un piede di misura 14 in uno scarpone da neve, e hanno sviluppato una “No Fly Zone” dove il fodero orizzontale non poteva attraversare. Per snellire il fattore Q e mantenere una linea catena adeguata, Pivot ha snellito il ragno della pedivella e ha utilizzato una manovella che sposta le corone fuori bordo. La spaziatura boost sposta la corona fuoribordo di 3 mm; il LES Fat lo sposta di 7,5 mm.

Utilizza una pressione dei pneumatici davvero bassa

Il modo in cui la tua bici rotola sulla sabbia o sulla neve si riferisce direttamente al tuo PSI. E trovare il PSI perfetto è tutta una questione di sperimentazione. Ma con le fat bike, sperimenterai nella fascia bassa di ciò che è possibile, contribuendo a quella fantastica sensazione di galleggiamento.

“Non esiste una formula fissa” per determinare il PSI. Per la neve, l’intervallo generale è compreso tra 5 e 8 psi. Gli pneumatici più larghi in condizioni meno compatte generalmente funzionano nella fascia bassa. Per un uso generale su pista, i ciclisti corrono tra 8 e 12 psi.

È facile iniziare a gareggiare

La scena delle gare di fat bike è una delle più accoglienti. In genere non ci sono manche, solo una partenza di massa.

Prendi l’annuale Fat Bike World Championships, ospitato a Crested Butte, in Colorado, ogni gennaio. Nonostante il nome, la gara è tanto un festival quanto una competizione; chiunque può registrarsi. L’evento di tre giorni attira diverse centinaia di ciclisti di tutte le abilità.